2500余辆国产新能源轿车在山东青岛港搭船出海
4月11日，跟着汽笛长鸣，满载2500余辆国产新能源轿车的“美迪泰兰高速号”滚装船在山东港口青岛港大港公司顺畅启航，驶向中美洲国家。这是山东港口青岛港联合达飞船公司全新注册的滚装作业航线首航，标志着青岛港在服务新能源轿车全球化布局中再添新通道，为国产新能源轿车拓宽中美洲商场注入微弱动能。
近年来，我国新能源轿车产业蓬勃发展，出口量继续攀升。作为我国北方重要的轿车进出口纽带，青岛港紧抓商场机会，依托“世界航线+海铁联运”双节点优势，将滚装事务深度嵌入RCEP区域产业链，继续优化滚装作业服务才能。继2月携手华轮船公司注册墨西哥滚装航线后，青岛港此次与航运巨子达飞船公司协作拓荒中美新航线构成“双翼”，进一步织密世界滚装运输网络。2025年一季度，青岛港大港公司新能源轿车出口量打破同比增加160%，在我国新能源轿车出口范畴跑出“加快度”。
针对中西部车企出口需求，大港公司立异打造“铁路干线+公路短倒”双引擎集港形式，铁路专线直抵港区堆场，公路运输施行1号、7号码头双线集港，24小时接货“不打烊”，无缝联接的多式联运体系为客户下降物流本钱超10%，让青岛港成为贯穿黄河流域、联动东北亚的新能源轿车出口中心节点。
“此次首航船只作业功率达每小时250辆，全程完结‘零待时’联接，不仅如此，咱们提早装备‘不掉头’方位，提早确认船只舱口，保证车辆出场后无需二次调头即可定位。”大港公司操作部负责人周磊说道。
船只抵港前48小时，港方船方联动的船前推演提早确认了靠船计划、配载计划，作业过程中，倒车、装船、摆车三个专业团队打开立体化攻坚——倒车组在引导车的指引下鱼贯驶入船舱，装船组计划分层推动，加固团队立异施行“错舱加固法”，仅用9.9小时完结2500余辆新能源轿车的装船作业，创下出产高效。
作为共建“一带一路”的重要纽带，青岛港正加快构建轿车滚装世界中转中心。现在，大港公司已构成掩盖东非、中北美洲、俄罗斯等新式商场的4条滚装航线，年作业才能估计打破60万方。
下一步，山东港口青岛港将与船东、货主深化协作，优化数字化口岸服务，打造新能源轿车出口全产业链服务渠道，助力“我国制作”走向世界。（半岛全媒体记者 郑成海 ）
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与周边国家同享
从4月开端，东南亚区域便会阅历一年中最热的时节，其间的越南更是阅历了一场极点高温的“烤”验。其间，6月的榜首天，越南的气温便到达43.8℃，改写前史同期最高纪录。接连的高温炙烤下，越南面临着严峻缺电的窘境。越南电力公司最近向政府提交的陈述称，北部区域的电力供应或许缺少8000兆瓦，远高于此前猜测的5000兆瓦。
窘境之中，越南找到了我国。一个月前，在广西防城港东兴市，广西省与越南正式签署了110千伏深沟至芒街联网工程购售电协议。此次重启送电作业是时隔七年以来初次康复，将大大缓解近期越南北部因干旱带来的用电严重问题。据了解，从2005年到2016年，广西经过中越电力联网共向越南送电超11亿千瓦时，尔后中断了七年。此次重启送电作业是时隔七年以来初次康复，将大大缓解近期越南北部因干旱带来的用电严重问题。
与我国展开电力协作的不只是越南，据辛保安介绍，国家电网还在巴西出资建设了美丽山±800千伏特高压直流输电线路，把清洁的水电输送到2500公里以外的里约和圣保罗复合中心，为当地的经济社会开展注入了强壮的绿色动能。此外，我国已累计建成中俄、中蒙、中吉等十条跨国输电线路。
从区域来看，长时间在出海范畴活动的专家、赛健尼品牌咨询创始人萧巧琼告知北京商报记者，当时我国电力出海的首要区域有东南亚、南亚、非洲等区域。“这些区域的共性是电力需求不断添加，而当地的电力出产能力有限，因而需求从国外进口电力。”萧巧琼介绍，我国与这些区域进行电力交易的方法首要是经过长时间合同、现货交易和出资协作等方法，其间，长时间合同是最为常见的方法，经过签订合同来约好电力的供应量和价格，以确保两边的利益和危险操控。
规划下的价格优势
向国外要电，越南为何会“选中”我国？在这背面，是我国电力在“出海”上不行忽视的竞争力。
首要，是规划上的竞争力。一位不肯签字的专家向北京商报记者介绍，我国是世界上电力榜首大国，动力储藏充分，且了解动力商场全面根底。材料显现，到2022年9月，我国建成了全球规划最大的电力体系，发电装机到达24.7亿千瓦，超越G7国家装机规划总和。一起，我国可再生动力发电总装机打破11亿千瓦，占世界可再生动力装机总量的30%以上。水电、风电、光伏、生物质发电装机规划和在建核电规划稳居世界榜首，建成充电根底设备约400万台，构成全球最大规划的充电网络。
其次，是价格上的竞争力。据辛保安介绍，现在我国的均匀电价水平一直在全球坚持较低的水平，其间居民和农业用电（电价）坚持在最低的水平。
“我国电价坚持在全球较低水平是有原因的。一是我国电力部门实施多项办法下降发电本钱，比方优化动力组合和拟定区域不均衡发电价格机制等；二是监管层操控价格上涨，保证居民和农业用户用电需求；三是我国电网企业实施以节能、办理、设备更新等方面的低本钱战略。”前述专家表明，“一起，较低的价格优势将有助于翻开出口商场，对电力出海具有必定的促进性。”不过，眺远营销咨询创始人高承远向北京商报记者指出，低电价能够进步我国电力企业在世界商场上的竞争力，可是也会导致出口的电力产品过于单一，缺少高附加值的产品。
在规划与价格优势之外，我国新式动力根底设备也在蓬勃开展。数据显现，2021年我国配电自动化掩盖率超越90%，一起，到2022年9月，我国已建成800余个智能化采掘作业面，建成多个5G+才智火电厂，出产物联网体系掩盖很多油气田，新式储能多元化快速开展，规划超越400万千瓦。
出海名单仍在扩围
未来，与我国进行电力协作的名单或将继续扩围。萧巧琼以为，或许会拓宽到拉丁美洲、欧洲等区域。“与此一起，我国电力也需求在技能、办理、质量等方面做出调整和变革，以进步电力产品的竞争力和附加值，一起，还需求加强与世界动力商场的协作和沟通，进一步进步我国电力企业的世界竞争力。”
在此方面，国家电网已有方案。辛保安指出，未来国网将加强绿色动力开发使用的世界协作，为推进全球碳中和供给区域性的解决方案。一起，国网将采纳一系列办法加强动力设备的互联互通，加强与周边国家电网的互联，强化方针对接，推进动力出产消费以及交易世界化，一起活跃参与世界标准的拟定。
此前，在2022亚太电协（东亚及西太平洋电力工业协会）CEO会议上，辛保安也曾指出，要加强绿色动力开发使用协作。发挥各成员技能、资金、办理优势，加大可再生动力开发使用，活跃倡议绿色消费，协同推进降碳、减污、扩绿、增加，为推进全球碳中和供给区域性的解决方案。要加强动力设备互联互通协作。促进各方动力规划对接和方针联接，以电网为载体加速根底设备互联互通，使用时区差、时节差、电价差，扩展跨境电力联网规划，推进动力电力出产、装备、交易世界化。
从亚太区域来看，他以为，亚太区域在动力出产和消费方面增加敏捷，在未来将是全球动力和电力的首要商场。现在，亚太区域80%动力和电力范畴依托化石动力。在未来，需求进一步推进动力转型，加速跨境和跨区域动力互联。
北京商报记者 金朝力 冉黎黎文并摄
我国电力出海的底气来自哪
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