美国第二艘航母抵达中东，布置双航母冲击群意欲何为？
据央视新闻，美国与伊朗举办第二轮商洽前，美军在中东布置的第二个航空母舰冲击群已抵达也门邻近水域。
美国媒体报导，欧盟“哥白尼方案”获取到的卫星图片显现，美国“卡尔·文森”号航母现在正在坐落亚丁湾的也门索科特拉岛邻近，一艘“泰孔德罗加”级巡洋舰和两艘“阿利·伯克”级驱逐舰在旁伴航。对此，总部设在巴林的美国海军第五舰队回绝供给关于这一航母冲击群的使命细节。
“卡尔·文森”号航母材料图（图片来历：央广网）
极目新闻记者留意到，此前，美国“杜鲁门”号航母冲击群于2024年12月进入中东区域，意在冲击也门胡塞装备，“杜鲁门”号航母本应于3月底完毕布置使命，但美国防部长赫格塞斯命令“杜鲁门”号航母冲击群的布置时刻延伸至少一个月，加强美军在中东区域的存在。
这样一来，美军在这一区域形成双航母冲击群。据悉，这是美国在曩昔六个月内第2次在中东差遣两个航空母舰冲击群。
据新华社报导，一些军事剖析师说，从过往经验看，美军布置“双航母”，一般意味着行将动武。美军调集这些战略财物，或许不只是为了冲击也门胡塞装备，还或许大规模空袭伊朗，炸毁伊朗核设施。这或许是为空袭胡塞装备乃至伊朗后应对对手的导弹突击报复做准备。
近来，美军多架C-17运输机和KC-135加油机抵达迭戈加西亚基地，为轰炸机长途布置供给保证。这些不同寻常的痕迹标明，美军好像在酝酿大规模长途冲击。迪戈加西亚岛距伊朗本乡大约3800公里，处在B-2A作战半径之内。
据以色列媒体报导，美军中心司令部司令库迈克尔·库里拉4月初到访以色列国防部，与以国防军总参谋长埃亚勒·扎米尔举办了长时刻接见会面。以色列电视十四台报导称，对伊朗的大规模冲击行将产生，或许是美国或以色列单独进行，也或许是联手空袭。
4月12日，美国与伊朗在阿曼首都马斯喀特举办了榜首轮直接商洽。这是自2018年5月特朗普在其榜首任期内单方面退出伊核协议后，美伊之间的初次正式商洽。
据报导，榜首轮直接商洽归于“隔空”商洽：两边代表坐在同一酒店的不同房间，经过东道主阿曼交际大臣巴德尔传达伊美各自的观念和态度。
伊朗交际部12日发表声明说，在阿曼调解下，两边在“相互尊重、建设性”气氛中就伊朗平和核方案及免除对伊朗不合法制裁等问题交流各自政府的态度。两边同意在下周进行下一轮商洽。声明还特别提及，在约两个半小时的直接商洽完毕后，两边代表脱离前在阿曼交际大臣巴德尔面前进行了数分钟攀谈。
同日，美国白宫发表声明说，商洽“十分活跃和有建设性”，并对阿曼表示感谢。美国中东问题特使威特科夫在商洽中说，特朗普已指示他，尽或许经过对话和交际处理两国之间的不合。声明还说，美伊之间的问题“十分复杂”，威特科夫的“直接交流是朝着完成互利成果迈出的一步”。
有音讯称，两边方案19日在意大利罗马举办第二轮商洽。
但伊朗方面当地时刻15日称，伊方代表团将回来阿曼持续商洽。美国方面暂未回应。而伊朗伊斯兰革新卫队15日经过官方媒体向美国“喊话”称，伊朗的国家安全和军事才能是不能践踏的“红线”。
极目新闻归纳央视新闻、新华社、央广网
（来历：极目新闻）
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美国关税方针暗影下，“航运公司将大规模停航”的音讯甚嚣尘上。而随同美线暂停的，是亚欧航线、东南亚航线、南美洲航线的逆势上扬，海外仓也成为坚持确定性的有用挑选，客户咨询量敏捷拉升。
自4月2日起，美国政府正式开端施行对等关税方针，至今对我国商场的关税最高已达245%。敏捷推高的关税，让外贸职业面临较大冲击，海运商场因而遭到影响。
一方面，外贸商家开端寻觅更多元化的事务布局，另一方面海运职业也在活跃为我国产品走出国门而奔波。欧洲商场、南美洲商场、东南亚商场成为美国商场的“代替计划。”
外贸公司不敢轻率发货，船公司对美线运力着手了
当时，美线商场停航已然成为职业最重视的焦点问题，也是未来外贸商场走向的信号灯。
航运咨询机构德鲁里最新更新的集运周报显现，未来五周东西骨干航线撤销83航次，占计划713个航次的12％。在这83个航次中，约53％为跨太平洋东向航线（指从亚洲动身，通过太平洋，终究抵达北美的航线），还有29％为亚洲-北欧和地中海航线，18％为跨大西洋西向航线（首要指衔接欧洲与美洲东海岸的海运通道）。
这一数据显现，我国到北美的航线运力将大幅减缩，也是全球首要海运通道中改变最大的航线。
Flexport飞协博向界面新闻供给的数据显现，近期美线空航班次攀升，导致4月运力大幅减缩，商场大约削减20%的运力，且因为部分航线服务的调整或暂时中止，使得可用铺位愈加严重。
《环球时报》报导称，运往美国的集装箱预定量第一季度激增，但现在已呈现“溃散”痕迹，美国进口集装箱“预定冻住现象遍及”。交易数据途径Vizion供给的数据显现，因为关税不确定性，前往美国的集装箱预定量比较前一周大幅下降67%，从美国动身的集装箱预定量下降40%。
一起，美国港口也发出了进口量跌落的预警。加州长滩港和洛杉矶港是美国吞吐量最大的两个港口，据《环球时报》报导，这两个港口的高层均对外泄漏未来港口吞吐量将会下降的提示。其间2025年下半年长滩港的货运量或许会暴降20%，洛杉矶港估计吞吐量将从5月份开端下降10%，并且估计该港口5月份将有12个撤销或空白的航次。
外贸公司确实不敢容易订舱了。
Flexport飞协博亚太区客户办理总监岑学欣泄漏，特朗普发动2.0关税方针之后，客户发货情绪首要分为3种，一种是某些品牌产品具有高独特性及高商场需求，仍在持续走货；第二种是有客户将暂缓从亚洲动身的海运订舱，直到关税方针走向更明亮中止。此外，许多出海电商对此早有心理准备，很早之前就开端活跃布局其他商场或涣散产能。
关税导致货运需求下滑之后，航运公司天然要进一步削减赴美航线运力。近期，亚洲三家航运巨子海洋网联航运 (ONE)、韩新海运（HMM）和阳明海运组成的集装箱联盟 Premier Alliance决议暂停原定于下个月注册的通往美国的跨太平洋货运航线。
有音讯称，由中远海运(COSCO)、法国达飞轮船(CMA CGM)、长荣海运(EMC)、东方海外(OOCL)四家航运公司组成的OA联盟（Ocean Alliance）将在4月底撤销洛杉矶方向的3条航线，ZIM航运公司也计划停运2个月。
界面新闻就此向货代公司求证，有货代公司表明没有接到告知，但也有货代称OA联盟的船只确实空班较多。另外在交际途径上，多位货代人员也都表明许多去往北美的船停航了。
界面新闻还重视到，美国特朗普政府决议暂时下降我国智能手机、笔记本电脑及其他电子产品的关税，但据美国海关数据，智能手机、电脑等技能产品的进口额占美国总进口货品价值的20%以上，首要以空运为主，这些产品在海运中的占比极低，简直能够忽略不计。因而，这一关税行动未能本质性地改进跨太平洋航运需求。
“漫航调查”征引Linerlytica的剖析指出，虽然关税形势有所平缓，但现在仍有30%至40%的货品因高关税而无法进入美国商场，首要影响到那些与我国有较大交易来往的航运公司，如合德海运（Hede）、美森轮船（Matson）、海领（SeaLead）等。
影响不止呈现在我国商场。近来，因为美国总统特朗普对委内瑞拉政府持续施加政治经济压力，马士基与达飞轮船宣告将自本月起中止联合运营的Ceiba Express航线。
该航线本来衔接美国佛罗里达州埃弗格雷斯港（Everglades）、牙买加金斯敦（Kingston）、委内瑞拉拉瓜伊拉（La Guaira）、圣托马斯德卡斯蒂利亚港（Santo Tomas de Castilla）等多个港口，本来共布置了两艘达飞集装箱船和一艘马士基集装箱船，周转时刻为三周。
“破税”计划利好欧洲、东南亚等商场
航运公司停航意味着航线上的运力将会相应削减，依照平常规则，这有助于举高当期运价。可是，北美航线的运价却在下滑。
上海航运交易所发布的最新上海出口集装箱归纳运价指数显现，4月11日，上海港出口至美西和美东根本港商场运价（海运及海运附加费）别离为2202美元/FEU和3226美元/FEU，别离较上期跌落4.8%、2.4%。
与之构成比照的是，同期上海港出口至地中海的运价为2144美元/TEU，较上期上涨5.7%，至澳新的商场运价为890美元/TEU，较上期上涨6.1%，至南美的商场运价为1566美元/TEU，较上期上涨9.1%。
关于美线商场的改变，该陈述指出，短期看，“关税战”现已开端对中美航线运送商场发生了必定的影响。部分货品撤销了出运计划，即期商场订舱显着削减，价格小幅调整。2024年哈贝科尔恩等人的研讨显现，2018-2019年美国对我国加征关税后，关税每添加1%，交易量就会在关税施行一年后下降1%，这显现出交易对关税的高度敏感性。
当时，许多外贸商家和海运人士敞开了“破税”计划，利好欧洲航线、南美航线等。
岑学欣告知界面新闻，面临这波全球性的关税调整，近年来飞协博拓宽了东南亚及欧洲等区域的航线资源与多元事务布局，因而在面临这类突发性商场改变时，都能更具弹性地因应客户需求，动态调整全球的资源配置。 一些小的货代公司也意识到这一问题。一位货代在交际途径上表明“从我第一天干货代开端，老板就告知我航线要全，这句话的含金量还在上升。”
受此影响，全球航运格式正在悄然发生改变。
世界物流服务商运运去哪回复界面新闻时表明，现在，拉美航线、欧洲航线，东南亚航线，都是重视焦点。从当时欧线货量康复的速度来看，提价或有很大概率。上海航运交易所剖析称，近来中欧赞同当即展开电动汽车价格许诺商洽，未来中欧两边有望进一步深化交易、出资和工业协作。这成为欧洲商场推高运价的要害要素。
外贸公司也早已寻到这一代替美国商场的计划。运去哪表明，欧盟正式撤销对我国电动汽车加征的关税，给商场传递了活跃信号，外贸企业和卖家开端加大布局欧洲商场。“与咱们交流的外贸企业对物流需求趋于多元化，既有从我国出口欧洲的，也有从东南亚出口到欧洲的，对海外运海外的物流处理计划需求度提高。”运去哪表明。
东南亚航线方面，叠加关税及劳动节接近等要素影响，货量向好，估计运价或全体上行。尤其是4月下旬，部分船只或晚开、停航、跳港，运力趋紧，估计五一前后，泰越柬等航线或爆舱，主张客户提早订舱。
南美商场也是我国外贸职业活跃拓宽的范畴。4月中旬，珠海至巴西桑塔纳港的直航航线在珠海经济技能开发区高栏港世界货柜码头正式启航，此次首航的“昌民号”装载着格力集团巴西工厂的家电组装配件、中联拉美供给的绿色有机肥（用于改进巴西土壤板结问题）、光伏板样品与配件等。
该航线以高栏港为起点，经马六甲海峡、好望角，直达巴西桑塔纳港及萨尔瓦多港，灵通巴西的矿藏和农产品中心产区、东北部工业带，并辐射整个南美新式商场。
转口交易也成为职业热词。界面新闻了解到，在特朗普关税2.0落地的这些天，做转口交易的货代们活跃在各个途径寻觅客户，外贸商们也提高了对转口交易的爱好。罗宾升近来发布的陈述也显现，拼箱与代替航线也是应对这波关税冲击波的有用行动，比如在供应链答应状况下，挑选拼箱运送（LCL）或添加中转港口仍可有用操控本钱。
可是，转口交易触及头程运送、清关、进入保税区、中转港码头操作、二程海运（即从中转港到美国港口）、清关、尾端派送等流程。其间最受重视的就是在保税区进行换柜、贴标的作业。
一些外贸商以为，换标并不必定能处理产品生产地的问题，由此也或许发生逃税罚款等本钱。此外，加上比正常航线多出来的程序，全体运送本钱会更高。还有货代公司告知界面新闻，转口交易中有许多不合规的当地，只要部分货代或许能够做。
不稳定的关税方针还让海外仓遭到更多重视。海外仓的功用首要包含快速发货、退换货、调拨、保税功用（可进行转口交易）、中转功用、运送资源整合功用以及拆包组装功用。运去哪告知界面新闻，遭到美国关税的影响，运去哪墨西哥海外仓询盘量上升，客户需求首要是加大拉美墨西哥等新式商场的投入，其次是加大布局美国与墨西哥之间事务来往，下降本钱。
马士基方面也告知界面新闻，现在客户关怀的论题除了与海关相关的专业知识和最新状况，还会集在发掘新的时机上——即使用灵敏的物流产品来加速或减缓货品运送速度，以及将货品转运到其他商场，例如保税仓储、推迟运送，为库房中已配送的货品换标等。
“咱们与一些客户持续探究使用咱们的“双子星”东西向海运网络、快线和要害纽带码头将货品运送至其他区域和商场的时机。”马士基方面表明。但他们也坦言，“不确定性仍然是首要应战。”
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